Honda antecipa anúncio de suas motos de alta cc para 2025
- Moto Premium
- 13 de mar.
- 2 min de leitura
São duas novas adesões à família 500 cc, uma CB 650R com embreagem eletrônica e a Africa Twin com aro 19 na frente, mais adaptada ao asfalto
 A crossover CB 500X dá lugar à NX 500, que resgata a sigla que estreou em uma célebre Honda do passado, a monocilíndrica NX 650 Dominator do final dos anos 1980. O motor é o mesmo bicilíndrico herdado da CB 500X, assim como a ciclística. As rodas são novas, mais leves. A nova Honda NX 500 é 3 kg mais leve que o modelo ao qual substitui. Quanto ao design, a NX 500 é totalmente original, com carenagem frontal, laterais e banco com pegada mais aventureira.  O nome Hornet está de volta através de uma CB 500 Hornet, com design totalmente novo, de formas angulosas totalmente diferentes da CB 500F, desde o grupo ótico dianteiro até a rabeta, o que lhe confere personalidade própria, mais atual e agressiva  Uma versão da CB 650R com embreagem automatizada eletronicamente virá no segundo semestre deste ano. A tecnologia E-Clutch permite dispensar o uso da alavanca de embreagem para operar o câmbio de seis marchas. Caso o condutor queira usar a manete, como em uma moto convencional, o sistema E-Clutch pode ser desligado. No estilo, permanece o conceito Neo Sports Café, com novo design e mais tecnologia no novo painel TFT colorido de 5 polegadas.   A Africa Twin chega em duas versões – a CRF 1100L Africa Twin e a CRF 1100L Adventure Sports, esta última com tanque de 24,8 litros de capacidade. Em ambas é possível optar pelo câmbio convencional de seis marchas ou a transmissão DCT – Dual Clutch Technology. A maior novidade é a chegada da roda de 19 polegadas equipando as versões DCT da CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports, opção particularmente indicada aos que pretendem usar a big trail Honda em percursos predominantemente rodoviários. Novos grafismos estarão disponíveis em todas as versões da Africa Twin. |
Comments