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Yamaha lança scooter Fluo Híbrido

Foto do escritor: Moto PremiumMoto Premium

Modelo já está à venda por R$ 16,7 mil, mais frete e seguro


Além do apoio motriz elétrico, o Fluo recebe novo visual dianteiro e novo para-lamas
Além do apoio motriz elétrico, o Fluo recebe novo visual dianteiro e novo para-lamas

Chamado oficialmente de Fluo ABS Hybrid Connected, o novo scooter mudou bastante. A alteração mais importante, é claro, é chamada pela fábrica de Power Assist, aplicando motor elétrico auxiliar que entra para somar no momento da saída e naqueles de maior esforço, como em subidas, acelerações e ultrapassagens. Ele entra em ação por apenas três segundos, dando um empuxo extra em apoio ao motor a combustão. Ajuda bastante ao levar garupa ou carga extra. A Yamaha classifica o sistema como “híbrido leve”, já que não há a adoção de baterias extras para a impulsão elétrica. Quando o Power Assist entra em ação, uma luz indicadora se acende no painel para alertar o motorista.



Assento também tornou-se mais ergonômico, mais longo e estreito na frente
Assento também tornou-se mais ergonômico, mais longo e estreito na frente


O motor térmico a gasolina ainda é o responsável quase integralmente pela performance da Fluo Hybrid, mas o apoio elétrico é fornecido pela própria bateria de 12V e 4,3 amperes do modelo (é a mesma do Fluo a gasolina, não há bateria adicional ou mais potente).


Quando determinado pela central eletrônica, que através de sensores detecta o esforço do motor a explosão, o sistema Power Assist aciona automaticamente o SMG –sigla para Smart Motor Generator–, o gerador com a polaridade invertida, que proporciona o empuxo rotacional adicional no virabrequim por três segundos. Assim, o novo Fluo promete uma economia de até 12% de combustível, segundo a fábrica.


Bloco óptico e para-lama dianteiro foram redesenhados
Bloco óptico e para-lama dianteiro foram redesenhados

Além dessa interessante adoção, o Fluo ABS Connected recebeu design renovado na dianteira, com linhas mais agressivas e modernas e um novo para-lama. O conjunto óptico frontal é inteiramente redesenhado, com faróis e luz de posição em LEDs. Também na traseira a lanterna ganhou novo design e as lentes dos piscas agora são transparentes.


Novo painel LCD tem relógio, indicador do Power Assist e conecta-se ao smartphone
Novo painel LCD tem relógio, indicador do Power Assist e conecta-se ao smartphone

O Hybrid também ganhou um novo painel LCD, com relógio, que até então não havia, o indicador da entrada do Power Assist e uma tomada USB do tipo A. O banco foi alongado para facilitar a pilotagem e aumentar o conforto, além de facilitar o apoio dos pés no chão.


O preço sugerido pela Yamaha a seus concessionários é de R$ 16.690. Não inclui frete e seguro, mas oferece a garantia de 4 anos, com as revisões a valores pré-fixados. Na vida real, se não houver sobrepreço no início das vendas, o Fluo Hybrid deve ter um preço médio ao redor dos 20 mil reais. Mas essa estimativa é meramente inferida.



Ele vem nas cores branco metálico com rodas cinzas; no azul característico da marca, com rodas pretas –que também equipam a versão preta– e em vermelho (rodas cinzas).


As demais características do Hybrid seguem as mesmas da versão ABS Connected, inclusive com a conectividade através de app Y-Connect no celular. O motor de 125 cm3 a ar segue com 8,3 cv a 7.000 rpm e 1 kgf.m de torque a 5.000 rpm, com transmissão CVT. Tem o sistema Stop & Start, que desliga em paradas no trânsito, e a chave é eletrônica, por aproximação.


O garfo dianteiro tem curso de 90 mm e na traseira a balança/motor percorre 88 mm no eixo da roda. Os pneus, ambos de aro 12”, calçam pneus sem câmara nas medidas 100/90 na frente e 110/90 atrás. Os freios têm disco de 200 mm com o providencial ABS na frente, e tambor de 130 mm na traseira.



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