Suzuki lança a esportiva GSX-8R

Com o delicioso motor inline twin de 83 cv, a nova supersport custa 56,9 mil reais, mais o frete

Visual agressivo com carenagem bem desenhada e estabilidade muito acima da média

Posição de pilotagem permite esportividade, mas também é confortável o suficiente para longas viagens

Garfo invertido de grande diâmetro e funções independentes em cada bengala: balança traseira de alumínio

Iluminação full LED com os faróis superpostos típicos da marca e “sobrancelhas” elevadas na frente

O ex-piloto de cross João Toledo, representante da Suzuki no Brasil há 30 anos, anuncia o novo modelo em Tuiuti

A Suzuki apresentou a jornalistas e revendedores a GSX-8R, versão carenada da fantástica supernaked GSX-8S. Ela chega nas cores amarela, azul e preta. A versão prata chega em maio. O preço sugerido pela fábrica é de 56,9 mil reais, mais o frete. Na vida real, deve sair por quase 60 mil reais. Parece bastante competitivo para o segmento das esportivas carenadas de média cilindrada (veja quadro comparativo abaixo).

Moto Premium pilotou a nova motocicleta na pista do Haras Tuiuti, no interior de São Paulo, e ficamos muito impressionados com o desempenho do conjunto. O motor bicilíndrico refrigerado a água tem 83 cv a 8.500 rpm e entrega um pico de torque de 7,95 kgf.m a 6.800 rpm. Tem um torque impressionante em baixas e médias rotações, chegando a assustar nas saídas de curva e retomadas, quando levanta a frente com enorme facilidade. Também sobe de giro com alegria, mas não como as tetracilíndricas com que disputa o segmento de mercado.

A parte ciclística também não decepciona, com chassi (tubular de aço com o motor integrado à estrutura - diamante) firme e suspensão muito bem calibrada de fábrica (não tem regulagens, apenas de pré-carga de mola na traseira), traçando curvas com linearidade e precisão. 

Baseada na GSX-8S, premiada pela revista Moto Premium como a Moto Premium Naked do ano e muito elogiada em todo o mundo, sua “irmã” GSX-8R traz um visual impactante, com carenagem completa, com destaque para a bolha e o retrovisor, que foram cuidadosamente projetados e desenvolvidos em túnel de vento para melhor performance e para evitar turbulência nas pilotagens. Outro diferencial é o guidão separado e mais alto, em alumínio forjado, adequado para pilotagem esportiva. 

Pneus Dunlop 120/70 na dianteira e 180/55 atrás, em rodas de liga de alumínio com aro 17 polegadas

Na dianteira, o modelo recebe suspensão invertida SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), da Hitachi Astemo (Showa). Esse conjunto de garfos utiliza pistões que correm diretamente na parte interna do tubo, reduzem o peso e apresentam características de amortecimento estáveis. Na traseira, sistema de suspensão “Link” monoshock com pré-carga ajustável. 

Na apresentação aos jornalistas, o conceito do novo modelo: esportividade com aplicação na vida real

As mudanças na suspensão foram suficientes para proporcionar um comportamento mais esportivo, proporcionando mais conforto e controle da motocicleta. O suporte adicional, especialmente na dianteira, permite que o piloto ataque curvas com mais confiança.

O motor dois cilindros em linha continua sendo um dos destaques da GSX-8R. Um ponto de destaque é seu torque forte na faixa média e permite uma pilotagem mais relaxada, já que exige menos trocas de marcha. Mais compacto, também permite um assento mais próximo ao centro de gravidade da motocicleta, contribuindo para uma melhor ciclística.

O câmbio conta com quickshifter bidirecional e autoblipper de série, tornando a experiência ainda mais fluida. Embora o motor não tenha recebido nenhuma modificação em relação à 8S, sua usabilidade e entrega de potência o tornam amigável e divertido, especialmente em estradas sinuosas. Outros diferenciais da 8R são as setas em LED e o pneu Dunlop Sportmax Roadsport2 X sem câmara.

Quadro expõe as características técnicas das principais rivais da Suzuki GSX-8R: marca destaca o torque

No conjunto de freios, as pinças são de montagem radial, com duplo disco de 310 mm na dianteira, que contribui para a performance de frenagem, e 240 mm no conjunto traseiro. Esse conjunto proporciona potência de frenagem segura e desempenho controlável.

O modelo conta ainda com painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido de 5”, com modos diurno e noturno automáticos, e Suzuki Intelligent Ride System: A (mais forte), B (pista molhada) e C (modo passeio), traction control (1, 2 e 3).

Preço público sugerido: R$ 56.900,00 (mais frete)