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Avaliação Bajaj Dominar 200 e 160

Foto do escritor: Moto PremiumMoto Premium


Visual marcante com chassi branco. ABS só na frente, apesar do sensor atrás.
Visual marcante com chassi branco. ABS só na frente, apesar do sensor atrás.

24 cv e 1,9 kgf.m de torque: pegada esportiva para valer
24 cv e 1,9 kgf.m de torque: pegada esportiva para valer

Dominar 200

A Dominar 200 é uma séria candidata a ser a rainha das grandes cidades, mas mãos dos meninos mais afoitos. Olha só: tem preço final de 18.990 reais, motor de 4 válvulas e três velas de ignição, refrigerado a líquido, de 24,5 cv e 1,889 kgf.m de torque, para 157 kg em ordem de marcha. É mais potente que Fazer (R$ 24 mil) e encosta na CB 300F Twister (R$ 21 mil). Monta garfo dianteiro invertido e monoamortecedor traseiro com reservatório de gás, que ninguém tem nessa faixa de preço, traz ABS na dianteira e câmbio de 6 marchas…

A moto é mesmo bravinha: chassi perimetral de viga dupla superior, monochoque com amortecedor a gás, bengalas com 33 mm de diâmetro e tanque de 12 litros.



Nós a pilotamos na pista de Tuiuty, SP, e ali ela encontrou seu habitat. Lépida, mostrou ma verdadeira vocação esportiva, traçando curvas sem oscilações (além do bom conjunto de suspensões, os pneus Pirelli Sport Demon, diagonais, são eficientes) e acelerações surpreendentes.


Boa postura de pilotagem, com ergonomia bem resolvida
Boa postura de pilotagem, com ergonomia bem resolvida

Dominar 160

A classe de 150/160 cc representa a imensa maioria das motocicletas vendidas no país. Apesar da tímida rede de revendas, a Bajaj também entra no segmento líder, com a Dominar 160. Bons diferenciais ela tem, a começar pelo garfo invertido e pelo ABS dianteiro de série. O preço também é competitivo, veja: custa R$ 18.689,00, contra R$ 19.405,00 da Titan 40 anos e R$ 19.208,00 da Fazer 150 (valores Fipe, fevereiro 2023).


Ela vem com boa tecnologia: motor a ar (com radiador

ABS de série na dianteira, pinça dupla e disco de 260 mm
ABS de série na dianteira, pinça dupla e disco de 260 mm

de óleo) de 160,3 cc com 4 válvulas acionadas por um só eixo-comando, duas velas, 17 cv a 9.000 rpm e 1,48 kgf.m de torque a 7.250 giros. É a 160 cc mais forte do mercado.

O câmbio é de 5 marchas. Além da partida elétrica, mantém o kick start, o que é legal quando a bateria acaba. Tem protetor lateral tubular e utilíssimo cavalete central.

Também a testamos em Tuiuty. Ela, a caçulinha, acabou ofuscada pela irmã de 200 cc, mas mostrou boa

estabilidade, acelerações convincentes e frenagens segura.




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