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Honda CRF 450 e 250 Enduro e Motocross evoluem para 2023

As Honda CRF importadas ganham mais competitividade e eficiência com pequenas mudanças


Honda CRF 450R
Honda CRF 450R

As Honda CRF 450R e CRF 250R são modelos voltados para o motocross enquanto as versões CRF 450RX e CRF 250RX são dedicadas ao enduro. As novas CRF 2023 celebram os 50 anos da apresentação da primeira Honda de motocross, a CR 250M Elsinore, cujo DNA vencedor está embutido nas atuais CRF 450R, CRF 450RX, CRF 250R e CRF 250RX, que chegam ao mercado nacional oferecendo o máximo da tecnologia em seu segmento. Modelos que tanto para o uso em competição por pilotos profissionais como para lazer, nas mãos de pilotos amadores, estão na vanguarda do off-road.


Honda CRF 250R

Honda CRF 450R - A facilidade na pilotagem foi o objetivo da maior rigidez do chassi, que permitiu um novo ajuste de suspensão para maior aderência ao pneu dianteiro, o que resultou em melhor estabilidade e mudanças de direção mais rápidas. A evolução na ciclística veio acompanhada de ajustes no motor que resultaram em grande aumento do torque em baixos giros.


Honda CRF 450RX - A CRF 450RX deriva da CRF 450R, cujas principais diferenças estão na roda traseira aro 18 polegadas (19 na CRF 450R), tanque de combustível de maior capacidade (8l contra 6,3l), mapeamento da injeção PGM-FI e ajustes de suspensão diferentes. Ciclística e motor seguem o padrão de evolução aplicado no modelo de cross, a CRF 450R, com as devidas adequações para uso em enduro e ralis, cujo terrenos tem uma grande variedade, exigindo uma motocicleta versátil, fácil de pilotar e mecanicamente confiável.


Honda CRF 250R - O conceito aplicado à nova CRF 250R é o mesmo: reduzir o cansaço durante a pilotagem através de uma moto mais fácil e “na mão”, que permitisse tempos de volta constantes a pilotos de nível internacional, mas também a praticantes de motocross de todos os níveis. Reduzir o peso e adotar o chassi igual ao da CRF 450R incrementou a agilidade. Mudanças no motor adicionaram torque em baixos regimes de rotação, o que determinou um salto qualitativo também em resistência.


Honda CRF 250RX - A versão 2023 da CRF 250RX segue os passos de sua irmã de motocross, todavia recebe as necessárias adequações para a variedade de terrenos típicas das provas de enduro, entre as quais o tanque de maior capacidade (assim como o sistema de arrefecimento), roda aro 18 polegadas na traseira e ajuste específico das suspensões. Protetores de mãos passam a ser equipamento de série no modelo, que é a arma ideal para os iniciantes nas competições ou para o lazer de final de semana em trilhas de todo tipo.



Motor & gerenciamento eletrônico


10 % a mais de torque a 5 mil rpm (CRF 450 & CRF 250)

HRC Launch Control

EMSB -- Engine Mode Select Button com três opções de mapeamento

HSTC em três níveis (apenas CRF 450)

A diferença fundamental entre os motores Honda de 450 e 250 cc que equipam as CRF está no cabeçote: o comando Unicam de quatro válvulas é a opção técnica estabelecida para a 450 cc, enquanto a 250 cc se vale do sistema DOHC. Em ambos motores a busca pela linearidade na potência desde os mais baixos regimes até os altos se traduz em uma resposta ao acelerador forte, mas controlável, que permite explorar com precisão as qualidades da parte ciclística. Outro aspecto técnico que diferencia as 450 das 250 é o conjunto de embreagem, de 8 discos (450) e 9 discos (250), com o câmbio tendo cinco marchas em ambas.


Nas CRF 450R e CRF 450RX está presente o HSTC -- Honda Selectable Torque Control, que visa conter a perda de aderência da roda traseira para elevar a capacidade de tração. O HSTC pode ser ajustado em três níveis:


Mode 1 - intervenção mínima, age apenas após detectar perda de aderência contínua.


Mode 2 - intervenção intermediária, para traçados que alternam piso seco e molhado.


Mode 3 - intervenção máxima, para uso em terreno enlameado ou pedregoso.


Já o HRC Launch Control é comum a todas as CRF. O sistema oferece ao piloto a melhor opção para largadas e pode ser selecionado em três níveis:


Nível 3 - terrenos lamacentos/pilotos iniciantes.


Nível 2 - terrenos secos/pilotos amadores.


Nível 1 - terrenos secos/pilotos profissionais.



O sistema Honda EMSB (Engine Mode Select Button) permite ao piloto ajustar as características do motor às condições do traçado de maneira instantânea.


Mapa 1 (standard) - resposta do acelerador padrão.


Mapa 2 (suave) - resposta do acelerador adequada a piso de baixa aderência.


Mapa 3 (agressiva) - resposta do acelerador extrema.


Chassi novo, maior maneabilidade

Suspensões Showa 49mmØ

Banco e plásticos com novo desenho

A experiência maturada nas pistas com os títulos mundiais de Tim Gasjer na MXGP serviu de base para a evolução das CRF 450 e 250 2023. As suspensões foram alvo de ajuste, com aumento da espessura das paredes da suspensão dianteira (de 4 para 6 mm) visando maior rigidez. O conjunto de mola/amortecedor traseiro, também Showa, foi revisado visando a manutenção da eficiência mediante solicitação contínua sem prejuízo à ampla capacidade de regulagem.


Nos freios, todas as CRF contam com discos de 260 mmØ na dianteira e 240 mmØ na traseira, ambos do tipo Wave. O cáliper de freio dianteiro conta com dois pistões de tamanho diferente -- 30 e 27 mm -- enquanto atrás o cáliper tem pistão simples. O guidão é o Renthal Fatbar e os aros de rodas DID. Quanto ao peso (a seco), na Honda CRF 450R é de 105,8 kg enquanto para a CRF 450RX tal valor sobe para 107,3 kg. Na CRF 250R o peso é de 104 kg, enquanto na CRF 250RX de 108 kg.


Especificações técnicas e preço


As novas Honda CRF são importadas do Japão e estarão disponíveis nas revendas Honda a partir de dezembro. A opção de cor única é vermelho. Os preços sugeridos, base Distrito Federal, são os seguintes:


CRF 450R: R$ 76.590,00


CRF 450RX: R$ 78.890,00


CRF 250R: R$ 72.790,00


CRF 250RX: R$ 75.690,00

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