Cofap traz amortecedores para novos modelos de motocicletas

Aprenda aqui como funcionam os diferentes amortecedores de motocicletas

As motocicletas estão cada vez mais presentes no dia a dia dos brasileiros. De acordo com dados da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), em dez anos, a frota nacional cresceu 42%: hoje mais de 35 milhões de unidades circulam pelas ruas e estradas do País.

Atenta a esse mercado, a Cofap - marca que também lidera o segmento de reposição de amortecedores para motocicletas - ampliou seu catálogo com o lançamento de dois códigos: CR22641M (Haojue Master Hide 150, fabricada a partir de 2021) e MSC41016 (Honda CB 650, produzida a partir de 2014).

Em termos de tecnologia, os amortecedores de suspensão podem ser bitubulares ou monotubulares. Os bi tubulares, como o próprio nome diz, são compostos por dois tubos, sendo um tubo reservatório e um tubo de pressão, montados um dentro do outro. Esse tipo de tecnologia, a mais comum utilizada em motos de baixa cilindrada, por exemplo, requer que a suspensão traseira contenha dois amortecedores. Os monotubulares são compostos por apenas um tubo, que contém dois compartimentos: o reservatório e o de pressão, separados por um pistão flutuante. Neste caso, as motos utilizam uma única peça na suspensão traseira.

A tecnologia bi tubular emprega uma válvula de compressão e uma válvula de tração. A primeira controla a passagem do óleo entre o tubo reservatório e o tubo de pressão), e “trabalha” com a mola da suspensão – integrada ao amortecedor - para amenizar o movimento de compressão ou fechamento da suspensão. A de tração controla o movimento de extensão, ou abertura, da suspensão. Esse projeto proporciona mais estabilidade e conforto, tanto para alta como para baixa velocidade.

Além disso, o amortecedor de qualidade permite a circulação da quantidade ideal de óleo, conforme a exigência da suspensão durante a condução da motocicleta. Com isso, há uma melhor dissipação de calor e ganhos na eficiência, no desempenho e na durabilidade da peça graças à menor perda de óleo por evaporação, além da manutenção do índice de viscosidade mais adequado.

Por outro lado, atualmente os modelos esportivos, crossover e off-road utilizam apenas um amortecedor na suspensão traseira (monoshock), podendo ser bi tubular ou monotubular, de acordo com o projeto do fabricante, mas a segunda é a mais adequada às exigências desses tipos de motocicletas e que proporciona maior eficiência no controle do movimento da suspensão traseira.

Vale destacar que a Cofap disponibiliza em seu catálogo amortecedores com a tecnologia monotubular para motocicletas que utilizam, originalmente, a tecnologia bi tubular. Com isso, oferece um produto com tecnologia mais avançada que o próprio produto original para o mercado de reposição.

Mais informações sobre os produtos podem ser encontradas no catálogo eletrônico disponível para celulares IOS e Android e no site www.mmcofap.com.br. Outro canal é o serviço de atendimento ao consumidor: 0800-0194054.