Kawasaki renova Z900 em duas versões com mais tecnologia

Moto Premium pilotou as motocicletas no circuito RaceVille e pôde avaliar o incrível desempenho dos modelos na pista

Na versão Z900 R Edition, freios Brembo e suspensão traseira Öhlins, na versão Z900 (foto), freios Nissin

Z900 e Z900 R Edition

A nova Kawasaki Z900 traz atualizações no chassi e na eletrônica embarcada, com um pacote eletrônico que inclui uma IMU (Unidade de Medição Inercial). A IMU Unidade de Medição Inercial é um avanço espetacular e atua como um sensor de posicionamento e movimento, substituindo sensores mais simplificados e outorgando à motocicleta um comportamento dinâmico exemplar, corrigindo até mesmo alguns eventuais deslizes na pilotagem.

A versão R EDITION conta com suspensão traseira Öhlins, freios dianteiros Brembo e pintura exclusiva, elevando ainda mais o desempenho e o visual da Z900.

O modelo também inclui como novidade quickshifter KQS bidirecional da Kawasaki, que atua nas mudanças para baixo e para cima (inclusive nas reduções de marchas), operando desde as 1.500 rpm. Para maior conforto em viagens, a motocicleta também incorpora controle de cruzeiro eletrônico – o popular “piloto automático”. 

Visualmente, o novo design que segue o conceito Sugomi (de agressividade e imponência, remetendo a uma fera, talvez um felino, em avanço) foi intensificado, trazendo linhas agressivas e detalhes metálicos que reforçam a esportividade. 

Dois faróis com expressão zangada e um canhão de LED central, cpm novas tomadas de ar

Conjunto óptico / Farol

Visualmente ficou bastante agressivo, ousado e com a personalidade que a marca imprime à série Z, com ângulos vivos e “expressão zangada”, como a impor respeito. O canhão de luz central sugere boa iluminação, o que não foi possível experimentar, pois a prova em autódromo ocorreu exclusivamente durante o dia.

O sistema de iluminação foi atualizado com faróis compactos e ainda mais precisos, além de uma nova lanterna traseira em LED com design tridimensional. 

Na R Edition, plaqueta identifica a versão no banco do piloto, redesenhado para maior conforto

Lanterna traseira

Ficou bem integrada ao design, com desenho moderno e atual, fugindo da mesmice dos refletores convencionais. Perdeu a letra Z sugerida em edições anteriores, ganhando novo formato. Nenhuma perda funcional com isso, mas um pouquinho da identidade…

Design

O desenho é primoroso conjugando forma e função com rara harmonia. Valoriza o chassi em treliça, a postura de pilotagem e volto a reforçar que inspira algum temor, agressividade, pelo menos impõe respeito…

Motor tem 124 cv e abundante torque em médias e altas rotações

Desempenho aprimorado 

O potente motor de 948 cm³ com quatro cilindros em linha, passa a oferecer uma entrega de torque mais contundente em médias rotações e respostas precisas, graças às novas válvulas de acelerador eletrônico.

Garfo upside-down e pinça de freio com quatro pistões, fixada radialmente

Para reforçar a segurança e a experiência de pilotagem, o modelo traz freios dianteiros com pinças radiais de 4 pistões, garantindo uma frenagem mais linear e precisa, além dos novos pneus Dunlop Sportmax Q5A. 

Quanto aos pneus nenhum problema, mostraram bom desempenho em todas as condições do teste. Não sou fã da marca Dunlop, já experimentei problemas em piso molhado com a marca, mas no seco, estes se comportaram muito bem.

O painel TFT colorido tem opções de visualização, e o inclinômetro central é divertido

Tecnologia e conforto 

O cockpit da nova Z900 apresenta uma tela TFT colorida de 5 polegadas, com conectividade ao aplicativo Rideology The App Motorcycle, - na versão Brasil, a opção de comando de voz está sendo desenvolvida e em breve estará disponível para download.

O TFT colorido de última geração traz o interessante e divertido indicador de nível/inclinação, além de eficiente leitura e indicação de elementos-chave em destaque, facilitando o acompanhamento e a tomada de decisões ao guidão

O assento foi reformulado com uma estrutura mais confortável e plana, permitindo maior mobilidade ao piloto. Além disso, o guidão de alumínio tipo fat-bar proporciona mais rigidez e melhora a sensação de controle. 

Painel (aqui no modo escuro) indica velocidade média do trecho e o modo de pilotagem escolhido

Mais eficiência e controle 

A Kawasaki aprimorou a eficiência do motor com novos perfis de comando de válvulas e ajustes na ECU, proporcionando uma economia de combustível potencialmente 16% maior e redução de 11,3% nas emissões de CO₂ em relação ao modelo anterior. A moto também conta com KTRC (Kawasaki Traction Control), modos de potência ajustáveis e modos de pilotagem integrados, permitindo adaptação às diferentes condições de uso. 

Nenhum balanço nas curvas, com bom desempenho estrutural e de suspensão, em ambas as versões. Senti alguma oscilação na ZH2 (por causa, provavelmente, do compressor), mas não vem ao caso…

Motocicleta moderna, equilibrada, leve, fácil e agradável de pilotar, com boa maneabilidade e excelente performance, tanto de motor, com um som delicioso e baixa vibração, quanto de conjunto ciclístico. 

Versões, Cores e Preços 

A nova Z900 chega ao Brasil com duas opções de cores para a versão padrão e uma opção exclusiva para a versão R EDITION e devem chegar nas concessionárias autorizadas Kawasaki no segundo trimestre de 2025. 

• Z900 (verde, vermelha): preço público sugerido de: R$62.690.00 com frete incluso. 

• Z900 R EDITION (cinza): preço público sugerido de: R$70.790.00 com frete incluso. 

Entre 63 mil e 71 mil reais com frete incluso parece bem justo, valor corretamente encaixado entre a concorrência.