Ducati traz Multistrada V2S com novos motor e chassi, e muita eletrônica, por R$ 110 mil
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- há 16 horas
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Modelo aposenta o comando desmo do V2 e chega mais leve e sofisticado
A Ducati traz ao Brasil a Multistrada V2S, com inédito motor bicilíndrico em V a 90º – também chamado de motor em L. A versão 2026 traz suspensão semi-ativa DSS, cavalete central, manoplas aquecidas e rodas raiadas, além de um projeto inteiramente novo.
A crossover mantém a roda dianteira de 19 polegadas, mas é completamente nova, a partir do inédito motor V2 de dois cilindros que abandona o tradicional comando de válvulas desmodrômico, histórico na marca, adotando o retorno das válvulas por molas helicoidais.
De fato, o sistema desmodrômico, em que a válvula retorna à sede por meio mecânico, “puxada” pelo eixo-comando, não faz mais sentido atualmente, pois as ligas metálicas e a tecnologia aplicadas nas molas já praticamente anula a possibilidade de flutuação das válvulas (que ocorre nas altas rotações, quando a mola não consegue devolver a válvula à sede a tempo, ocasionando com que ela se choque com o pistão e cause danos graves ao motor). Além disso, o sistema desmodrômico é mais complexo e mais caro de produzir industrialmente.
Design
A Multistrada V2S 2026 pesa 18 kg a menos que o modelo anterior: são 202 kg de peso bruto sem combustível.
O design da nova V2S segue a linha da família Multistrada: traseira curta, painéis laterais e o “bico” tradicional.
O para-brisa, ajustável em altura, foi desenhado com preocupação aerodinâmica, assim como os defletores, que direcionam a corrente de ar para as pernas do motociclista.
Ergonomia e conforto
Os assentos do motociclista e do passageiro foram redesenhados e o espaço para o passageiro ganhou espaço para as pernas e o tronco.
A nova Multistrada V2S tem assento ajustável em duas posições, entre 85 e 83 cm. Com a suspensão DSS (Ducati Skyhook Suspension) semiativa e o sistema de Pré-Carga Mínima é possível rebaixar o assento para até 790 mm. Como acessórios, a marca vende bancos mais altos e mais baixos.
Novo motor Ducati V2
O novo motor Ducati V2, um V-twin a 90° de 890 cm3, tem comando variável das válvulas de admissão e o retorno das válvulas por molas. Mais compacto e leve – pesa apenas 54,9 kg – contribui para a redução do peso da moto. Gera 115 cv a 10.750 rpm e 9,2 kgf.m de torque a 8.250 rpm. Mais de 70% do torque está disponível a 3.500 rpm, e entre 3.500 e 11.000 rpm o valor nunca cai abaixo de 75%.
As relações de transmissão têm a primeira e a segunda marchas mais curtas para melhorar aceleração e baixas velocidades. O câmbio tem Quick Shift, que dispensa o acionamento da embreagem quando em movimento.
Chassi redesenhado
Quadro, subquadro traseiro e braço oscilante são novos. O quadro é um monocoque de alumínio que utiliza o motor como elemento estrutural. O subquadro traseiro é em treliça de aço e a balança é em alumínio. A moto pesa 202 kg para a versão V2S com suspensão semiativa (comercializada no Brasil).
A Multistrada V2S monta garfo Marzocchi com bengalas de 45 mm e amortecedor Sachs na traseira, com link, ambos multi-ajustáveis. A suspensão é semiativa com controle eletrônico, com soluções eletrônicas que limitam o mergulho durante a frenagem (anti-dive) e a tendência de afundar a traseira durante a aceleração (anti-squat), para maior precisão de pilotagem.
A função Pré-Carga Mínima permite que a suspensão traseira seja rebaixada por botão, facilitando o contato dos pés com o solo. Os modos da suspensão podem ser selecionados independentemente dos modos de condução, mantendo os demais controles eletrônicos e a resposta do motor inalterados.
A Multistrada V2S tem roda dianteira de 19” e traseira de 17”, com pneus Pirelli Scorpion Trail II. São 170 mm de curso da suspensão, para oferecer versatilidade e sensação de condução. Os freios Brembo são por dois discos dianteiros de 320 mm fixados radialmente e acionados por pinças quádruplas; e um disco de 265 mm na traseira.
Pacote eletrônico
O pacote eletrônico do novo modelo inclui cinco modos de condução (Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet/molhado). Cada modo varia a ação do ABS de curvas, do controle de tração, o controle anti-empinada e o freio-motor para níveis predefinidos, que podem ser modificados pelo motociclista.
O painel oferece três modos de apresentação de dados: Road, Road Pro e Rally, alterando as informações exibidas para diferentes situações: o Road Pro, por exemplo, fornece a porcentagem de potência e torque utilizados em tempo real.
A Ducati Multistrada V2S vem equipada de série com Cruise Control (piloto automático), tomada USB no painel, o alarme de frenagem de emergência (aciona o pisca-alerta em frenagens bruscas) e o Ducati Multimedia System, com a possibilidade de ativar o acessório Turn-by-turn navigator. A função Coming Home mantém os faróis baixos acesos quando a ignição é desligada, para iluminar a área à frente da moto e facilitar a entrada em casa.
Principais características
Cores
Ducati Red
Storm Green
Características
Motor Ducati V2, 890 cc
Potência máxima de 115 cv a 10.750 rpm
Torque máximo de 9,2 kgf.m a 8.250 rpm
Peso bruto sem combustível: 202 kg
Quadro monocoque de alumínio
Tanque de 19 litros
Suspensão semi-ativa Skyhook com função de pré-carga mínima
Garfo Marzocchi controlado eletronicamente com tubos de 45 mm, curso de 170 mm
Amortecedor Sachs controlado eletronicamente, curso de 170 mm
Aros de alumínio com 19” na dianteira e 17” na traseira
Sistema de freios Brembo com 2 discos de 320 mm à frente e disco de 265 mm atrás
Pneus Pirelli Scorpion Trail II
Pacote eletrônico de última geração com Unidade de Medição Inercial de 6 eixos (6D IMU): ABS com funcionalidade de curva; Controle de Tração Ducati (DTC); Controle de Wheelie Ducati (DWC); Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Controle de Freio do Motor (EBC).
Novo painel de instrumentos TFT de 5” com gestão Infomode e comandos no punho redesenhados
Modos de condução (Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet)
Modos de potência (Alta, Média, Baixa, Off-Road)
Faróis totalmente LED com DRL e funcionalidade Coming Home
Luz de freio Ducati EVO
Sistema multimídia Ducati
Controle de velocidade
Tomada USB no painel
Ficha Técnica
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