Honda CRF 300F ganha visual e motor mais forte na versão 2026

Novas aletas laterais, grafismos e “pezinho” de apoio lateral foram redesenhados; motor ganhou maior cilindrada, torque e potência

Motor ganhou mais cilindrada e com isso, 11% a mais de potência e 13,6% a mais de torque

A Honda nacional dedicada inteiramente à prática do fora de estrada ganha mudanças importantes, não apenas estéticas, mas voltadas à robustez e funcionalidade.

A adoção de aletas laterais ao tanque com novo desenho, que visou abrigar o radiador de óleo e também aproximar o design da off-road Made in Manaus ao das CRF importadas, é destaque. Outra inovação de caráter prático/estético vem das laterais, agora fixadas por meio de parafusos. 

No que diz respeito ao incremento da praticidade/funcionalidade, a CRF 300F traz um cavalete reposicionado que permite a mesma estabilidade em estacionamento, mas melhora a distância em relação ao solo e reduz a chance de o componente raspar no solo ou em obstáculos com facilidade.

O motor também foi reforçado, passando de 249,8 cc para 293,5 cc, pelo aumento do diâmetro do cilindro para 77 mm (antes 71 mm), mantendo o curso do virabrequim, de 63,03 mm.

Cavalete lateral agora é mais elevado, para impedir que raspe no solo em manobras radicais no off road

A maior capacidade cúbica resultou em mais potência – 24,6 cv a 7.500 rpm –, e maior torque máximo – 2,59 kgm.f a 6.000 rpm. Em termos percentuais, o ganho em relação ao motor da CRF 250F foi de praticamente 11% em potência e 13,6% no torque. Porém, é importante ressaltar que na CRF 300F a ação do acelerador é mais responsiva desde as mais baixas rotações, o que induz a uma pilotagem mais relaxada e segura. 

Alimentado exclusivamente por gasolina, o novo motor da CRF 300F conta com o consagrado sistema de injeção eletrônica PGM-FI. Em termos visuais, a elevação da capacidade cúbica determinou a majoração do tubo do sistema de escapamento (de 28,6 para Ø 31,8 mm), e uma ponteira de escape com câmara de compressão modificada.

Câmbio agora vem com 6 marchas e as aletas laterais são fixadas por parafusos e não apenas encaixadas

O câmbio da CRF 300F conta com 6ª marcha, uma evolução importante em relação ao modelo ao qual substituiu, de cinco marchas. O pinhão passou de 13 a 14 dentes, o que em conjunto com o maior fracionamento do câmbio e novas as características de torque e potência beneficiam não apenas o desempenho global do modelo, como também permitem melhor consumo de combustível e maior durabilidade do motor. 

A off roader pura mais vendida do país se reforça para enfrentar a concorrência da Kawasaki KX 300

Outra novidade na CRF 300F é o radiador de óleo, posicionado de modo a não sofrer avarias em eventuais choques e garantir uma maior estabilidade térmica, o que determina longevidade para o motor e diminui efeitos nocivos do superaquecimento em uso intensivo.

Não há mudanças neste versão 2026 na parte ciclística.

O preço sugerido pela fábrica (não inclui o frete e o seguro de frete) é de R$ 24.027,00.