Honda XR 300L Tornado chega mês que vem em Special Edition

Sem mudanças mecânicas, a trail recebe visual mais agressivo, com detalhes em preto fosco

Com grafismos diferenciados. que remetem à equipe de competições da fábrica, a Tornado ganha agressividade

A Honda XR 300L Tornado, uma das poucas trail de verdade do mercado brasileiro, acaba de ser apresentada em versão limitada, chamada de Special Edition. O nome é uma reminiscência do modelo de sucesso vendido pela marca entre 2001 e 2008. A atual Tornado também parece ter caído no gosto do brasileiro: em pouco mais de um ano de mercado, cerca de 30 mil delas encontraram proprietários.

A Special Edition (edição especial) tem o vermelho como cor base. Os detalhes em branco e azul formam o trio de cores das Honda esportivas e de competição. 

Chassi, aros de roda, guidão, canelas das bengalas, balança e escape em preto. Faltou pintar o cilindro…

O preto fosco foi aplicado ao guidão, rodas, chassi, suspensão dianteira, balança traseira e sistema de escapamento. Na nossa opinião, faltou o cilindro ser também em preto…

A moto vem com um visual de competição, com adesivos Red Rider e Pro Honda, a marca de lubrificantes que patrocina os times esportivos da empresa. A inscrição “300” aplicada na carenagem frontal de farol e nas laterais, simulando os number plates de motos de pista, completa a pegada de maior jovialidade. 

Trail de verdade, a Tornado permite deslocamentos pela cidade, por estradas e também incursões off road

Os 24 cv de potência – e os 2,7 “kg” de torque – permitem desempenho bastante satisfatório à Tornado

Tecnicamente a Honda XR300L Tornado Special Edition não muda: motor monocilíndrico flex, com 293,5 cm³, refrigerado a ar, com um só eixo-comando no cabeçote para as quatro válvulas.

A potência máxima é de 24,8 cv usando etanol e 24,3 cv com gasolina. O torque máximo é de 2,74 kgf.m (etanol), 2,70 kgf.m (gasolina). O câmbio tem seis marchas com embreagem assistida e deslizante.

Na ciclística, chassi de aço tipo berço semiduplo, com garfo convencional de Ø 41 mm e 245 mm de curso, e roda de alumínio aro 21 polegadas. A suspensão traseira Pro-Link tem conjunto mola/amortecedor regulável na pré-carga da mola em sete posições, ancorado à balança de alumínio. O curso é de 227 mm e a roda com aro de alumínio tem 18 polegadas.

Os pneus são os excelentes Metzeler Karoo.

Os freios têm ABS nas duas rodas, com disco dianteiro de Ø 256 mm e pinça de pistão duplo. O disco traseiro tem Ø 220 mm e pistão único. O peso a seco da Honda XR300L Tornado é de 143 kg. 

A Honda XR300L Special Edition estará disponível nos concessionários Honda a partir de fevereiro de 2026. O preço sugerido (base São Paulo/SP) é de R$ 31.540,00, a ser acrescido de frete e seguro de frete. Na vida real, deve ficar acima dos R$ 35 mil.