Suzuki lança GSX-S1000GX, crossover superesportiva com suspensão semi-ativa

Modelo traz alta tecnologia e potência de 152 cv, custando cerca de R$ 100 mil

Suspensões eletrônicas têm curso de 150 mm e pneus Dunlop são 120/70-17 (na frente) e 190/60-17 (atrás)

A Suzuki lançou no final de maio a GSX-S1000GX, que a marca enquadra como sendo uma Supreme Sport Crossover, ou seja, uma crossover radicalmente esportiva. Crossover, para quem está chegando agora, são as motocicletas que incluem elementos de modelos de diferentes concepções, em geral de motos de rua, street/naked, com as big trail de aventura (como neste caso). O novo modelo vem em azul, preto e vermelho, com preço sugerido de R$ 98.800 (mais frete). Na vida real, vai ficar na casa dos R$ 100.000,00, um pouquinho acima.

São 232 kg com tanque de 19 l cheio. Chassi é dupla viga perimetral de alumínio; sub-chassi tubular parafusado

A GSX-S1000GX é a primeira Suzuki equipada com Suspensão Eletrônica Avançada Suzuki (SAES), que controla eletronicamente o amortecimento e a pré-carga das molas de acordo com a velocidade do veículo, as condições da superfície da estrada e as transferências de peso causadas pelas frenagens.

Discos dianteiros Brembo de 310 mm de Ø e pinças radiais de 4 pistões; atrás pinça Nissin em disco de 250 mm

Confira alguns destaques:

• Suspensão Eletrônica Avançada Suzuki (SAES): suspensão eletrônica semi-ativa, que ajusta automaticamente o amortecimento e a pré-carga com base na velocidade, condições da estrada e frenagem, utilizando dados da Unidade de Medição Inercial (IMU); 

• Suzuki Road Adaptive Stabilization (SRAS): sistema que detecta irregularidades na estrada e ajusta a suspensão em tempo real, proporcionando maior estabilidade e conforto; 

• Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α): oferece três modos de condução pré-definidos (Ativo, Básico e Conforto) e um modo personalizável, integrando controle de potência, tração e amortecimento; 

• Controle de torque em curvas (Roll Torque Control): inovação que reduz o torque durante curvas para otimizar a aceleração e prevenir derrapagens, estreando na GSX-S1000GX; 

• Motion Track Brake System: sistema de freios que mantém a eficácia do ABS mesmo durante curvas, aumentando a segurança em frenagens inclinadas;

• Motor derivado da GSX-R1000: motor de 999 cc com 152 cv de potência e 10,8 kgf.m de torque, ajustado para oferecer uma entrega de potência mais linear e adequada para diferentes condições de pilotagem; 

• Ergonomia aprimorada: guidão mais largo e próximo ao piloto, assento mais espesso e confortável, além de pedaleiras reposicionadas para reduzir a flexão dos joelhos, proporcionando uma posição de pilotagem mais ereta e confortável; 

• Suspensão com maior curso: comparada à GSX-S1000GT, a GX oferece mais 3 cm de curso na suspensão dianteira e 2 cm na traseira, melhorando a absorção de impactos e o conforto em diferentes terrenos;

• Painel TFT de 6,5" com conectividade: tela colorida que permite integração com smartphones via aplicativo Suzuki mySPIN, oferecendo acesso a navegação, música, contatos e outras funcionalidades; 

• Quick Shifter Bidirecional: permite trocas de marcha sem o uso da embreagem, tanto para subir quanto para descer marchas, proporcionando uma pilotagem mais fluida;

• Cruise Control Inteligente: sistema de controle de velocidade que permanece ativo mesmo durante trocas de marcha com o quick shifter, facilitando viagens longas.

Motor de 4 cilindros em linha tem 999 cm3 e gera 152,27 cv a 11.000 rpm e torque de 10,8 kgf.m a 9.200 rpm

A Suzuki GSX-S1000GX é vendida nas cores azul, preto e vermelho, por cerca de 100 mil reais

Com disposição para longas viagens, a GSX-S1000GX também permite uma tocada esportiva