BMW renova roadster R 1300 R

Naked top da marca ganha novo design e mais tecnologia eletrônica

BMW R 1300 R tem quase toda a mecânica e a ciclística recobertas por diferentes carenagens de plástico preto

A BMW acaba de apresentar no exterior sua R 1300 R, evolução de sua maior roadster, com o motor boxer de 1.300 cm3.  Traz o máximo em eletrônica embarcada.

O motor da R 1300 R tem 1.300 cc, mas com o diâmetro de cilindro ampliado e um virabrequim com curso reduzido. Ele entrega 145 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 15 kgf.m a 6.500 rpm (antecessor: 14,5 kgf.m a 6.250 rpm). É o boxer mais potente já produzido em série pela BMW.

A nova BMW R 1300 R tem design bem mais agressivo e nada de retrô: ao contrário, supermoderno e arrojado

A R 1300 R oferece três modos de pilotagem: “Rain”, “Road” e “Eco” e uma série de opcionais de desempenho e segurança, que inclui módulos de maior esportividade. O controle de torque (MSR) é de série. O chassi da nova BMW R 1300 R foi redesenhado. O garfo invertido tem tubo interno de 47 mm de diâmetro.

A R 1300 R vem com freios dianteiros duplos com pinças fixas de quatro pistões montadas radialmente e freio traseiro com pinça flutuante de dois pistões, em conjunto com o sistema BMW Motorrad Integral ABS Pro.

Chassi perimetral superior em tubos de aço e sub-chassi em larga viga de alumínio injetado

Carenagem que envolve o tanque prolonga-se até a linha de cintura, criando uma forma alongada