Chinesa CF Moto apresenta a bicilíndrica Ibex 450, mas sem preço e sem data de chegada

Modelo tem 44 cv, suspensão ajustável KYB e painel TFT com conectividade

Em ação, duas versões da Ibex 450, com para-lama dianteiro elevado e, à dir., junto à roda

A chinesa CFMoto, ligada ao Grupo Unique no Brasil, confirmou que vai expandir sua atuação no segmento de motos no país. Apresentou no final de maio de 2025 a Ibex 450, motocicleta adventure de média cilindrada, escolhida para iniciar a ação no país.

O modelo, denominado MT450 em alguns mercados, tem tido boa receptividade no exterior, em especial junto à mídia especializada.

Motor inline twin tem torque de 4,4 kgf.m a 6.250 giros, permitindo manobras ousadas fora de estrada

Com motor bicilíndrico paralelo de 44 cv, suspensão ajustável KYB de longo curso e rodas raiadas com pneus sem câmara, o modelo se posiciona como uma opção entre as motocicletas médias de uso misto, segmento congestionado com a chegada de muitos novos modelos, como as Royal Enfield Himalayan e Guerrilla 450, além da Moto Morini Alltrhike 450, também com motor inline twin.

O painel em TFT de 5 polegadas colorido permite conexão com o celular e tem bom nível de informação

O painel TFT colorido com conectividade e os modos de pilotagem compõem o pacote tecnológico da Ibex 450. A iluminação é full LED e ela tem tomada USB-C para o carregamento de celulares. O para-brisa é regulável em altura, o que pode ser feito com a moto em movimento, segundo a fábrica.

O motor de dois cilindros em linha refrigerado a água, de 449 cm³ de cilindrada, tem ângulo de ignição a 270 graus do virabrequim, o que incrementa as respostas de torque em baixa. O bicilíndrico gera a potência máxima 44 cv a 8.500 rpm e torque de 4,4 kgfm atingido a 6.250 rpm. O diâmetro do pistão é de 72 mm e o curso, de 55,2 mm, o que caracteriza o motor como superquadrado, pois tem o diâmetro maior que o curso. Isso favorece a subida de giros e o alcance de potência nas altas rotações.

O câmbio é de seis marchas com embreagem deslizante e transmissão final por corrente.

A moto tem controle de tração comutável (para uso off road) e o ABS traseiro também pode ser desligado para rodar na terra.

Motor com dois cilindros paralelos de 449 cm3, refrigerado a água, gera 44 cv de potência máxima

As suspensões são da japonesa KYB, anteriormente denominada Kayaba. O garfo invertido frontal tem bengalas de 41 mm de diâmetro. Na traseira, um conjunto mola/amortecedor monochoque. Ambas têm curso de 200 mm e permitem ajuste de pré-carga da mola, compressão e retorno dos amortecedores.

Protetor sob o motor, para o tubo de escape e cárter. Pinça dianteira de 2 pistões é montada radialmente

Os freios são a disco da marca espanhola J. Juan (pertencente à Brembo), com ABS de dois canais. Têm diâmetro de 320 mm na dianteira e 240 mm na traseira, com a pinça dianteira dupla fixada radialmente. Os pneus têm medidas 90/90-21 na frente e 140/70-18 atrás, montados em rodas com raios cruzados, que permitem o uso de pneus sem câmera.

Com curso de 20 cm nas suspensões dianteira e traseira, a Ibex 450 permite manobras ousadas no fora de estrada

A CFMoto 450 Ibex tem 2,21 metros de comprimento, 87 cm de largura e 1,39 m de altura, com 1,505 m de entre-eixos. O banco fica a 80/82 cm de altura do solo, o tanque é para 17,5 litros de combustível e o peso em ordem de marcha é de 175 quilos.

A CFMoto atua no Brasil há dez anos com veículos off-road, quadriciclos e UTVs.

Faróis de LED superpostos e para-brisa com regulagem de altura. Posição de pilotagem é pé é facilitada