Royal Enfield lança Guerrilla 450 street baseada na Himalayan

Modelo chega em setembro e ainda não tem preço definido

Protetor de cárter, banco plano, grade no farol, moldura de radiador, espelhos de ponta de guidão são acessórios

A anglo-indiana Royal Enfield, em plena fase de expansão no Brasil, acaba de lançar um importante modelo, a roadster Guerrilla 450. Com nome de briga, rebeldia e revolução, o novo modelo adota motor e parte da ciclística da ainda recém-lançada trail Himalayan 450, em especial o primeiro motor refrigerado a água da marca, chamado Sherpa, de 450 cm3.

Com pneus 160/60 atrás e 120/70 na frente, ambos em aros de 17“, a moto fica encorpada

A Guerrilla 450 deriva de uma das três plataformas com que a montadora indiana trabalha: a J, de 350 cc (Meteor, Classic, Hunter etc.); a K, de 450 cc (Himalayan e Guerrilla por enquanto) e P, de 650 cc (Super Meteor, Shotgun, Interceptor, Continental GT etc.). A Guerrilla também será chamada de Royal Enfield GRR 450 em outros mercados da América Latina – imagino que países da região importantes para a marca, como a Colômbia, entre outros, tenham restrições ao nome guerrilheiro… Têm sofrido com guerrilhas reais…

Os freios são discos de 310 mm com pinça dupla axial na frente e 270 mm atrás, com ABS nas duas rodas

O modelo virá para o Brasil em três versões de grafismo, com o mesmo nível de equipamento e acessorização, Analogue, Dash e Flash – e quatro cores: Smoke Silver (Prata fosco), Peix Bronze (bege acobreado), Brava Blue (branca com detalhes em azul) e Yellow Ribbon (amarela com grafismos mais rebuscados).

O motor Sherpa de 452 é montado em um quadro tubular de aço com dupla viga que o inclui como parte estruturante.

Cockpit acinturado, com excelente posicionamento do piloto e ergonomia bem desenhada, com postura ereta

O assento é em corpo único, mas em dois níveis, com forma sinuosa e curvilínea. O tanque de combustível é de 11 litros (são 13 litros na Himalayan), faróis LED, indicadores de direção com lâmpada traseira integrada e silenciador elevado.

Com design enxuto e clean, a Guerrilla 450 agrada bastante visualmente e tem uma posição de pilotagem extremamente agradável. 

Ponteira de escape curta e elevada mantém a curva do design da Guerrilla e transmite dinamismo

A Guerrilla 450 tem o motor Sherpa de 452cc, monocilíndrico, refrigerado a líquido e é projetada para um desempenho de roadster ágil e forte. 

Com 4 válvulas acionadas por dois eixos-comando no cabeçote, o motor entrega 40 cv a 8.000 rpm e 4 kgf.m de torque máximo a 5.500 rpm, com mais de 85% deste torque disponível a partir de 3.000 rpm. 

O sistema de refrigeração líquida apresenta bomba de água integrada, radiador de passagem dupla e bypass interno. 

A caixa de câmbio de 6 velocidades com assistência e embreagem deslizante melhora o conforto em alta velocidade e adiciona segurança nas reduções em uma pilotagem extrema. 

Sanfonas revestem garfo dianteiro convencional de 41 mm de diâmetro e curso de 140 mm; atrás é de 150 mm

Ergonomia de Pilotagem Intuitiva 

A ergonomia na Guerrilla 450 é projetada para trabalhar em harmonia com diferentes estilos de pilotagem, permitindo aos pilotos lidar com tudo, desde estradas abertas e rápidas até curvas técnicas apertadas. A geometria projetada para o piloto garante que a postura permaneça ereta graças ao assento baixo e aos pedais posicionados de forma média. 

Todas as versões têm o mesmo nível de equipamento, mudam apenas cores e grafismos

Com um chassi moderno e minimalista, a Guerrilla 450 é projetada para agilidade, oferecendo manuseio estável, porém leve e fácil manobrabilidade. A suspensão dianteira telescópica de 41 mm e o monochoque tipo link na traseira aumentam a confiança do piloto sem sacrificar o conforto.

Equipada com pneus sem câmara de 17 polegadas na frente e atrás e uma distância entre eixos de 1440 mm, a motocicleta promete pilotagem plantada e estável, mas ágil. 

Modos de pilotagem

Motor Sherpa 450: 40 cv a 8.000 rpm e torque de 4 “quilos” a 5.500 giros, mas com 90% disso logo a 3.000 rpm

Com acelerador eletrônico, sem cabos (ride by wire), a Guerrilla 450 oferece modos de pilotagem Performance e Eco, em que o piloto pode mudar a resposta do acelerador para se adequar ao seu estilo ou momento e às condições de pilotagem. 

Painel é ponto de destaque, com conectividade e espelhamento de GPS, além de bom nível de informação

A Guerrilla vem com painel TFT colorido redondo idêntico ao da irmã mais velha Himalayan. Integra o sistema Tripper Dash, um cluster de infotainment de 4 polegadas que oferece uma interface de usuário simples e intuitiva: o Tripper Dash apresenta navegação completa por mapa, alimentada pelo Google Maps, com orientação por áudio em mais de 120 idiomas. Os motociclistas podem escolher entre display analógico e digital, com uma opção de modo escuro para legibilidade ideal em todas as condições. Além da navegação, a interface oferece controle de música, previsões meteorológicas e informações abrangentes sobre o veículo. 

O conjunto de piscas faz a função de lanterna traseira e o centro amarelo só acende quando se aciona a seta

Acessórios

A linha de acessórios para a Guerrilla 450 segue dois temas, oferecidos em kits ou em peças separadas: Urban e Flat-Track. Incluem grandes protetoras de motor e protetores de cárter, assento urbano que adiciona estilo e maior conforto no assento, e para-brisa e espelhos pretos que aprimoram a experiência de pilotagem. 

A inspiração flat track é evidente nos protetores de motor compactos, protetor de radiador prateado e protetor de cárter. Há banco duplo, espelhos retrovisores para a ponta do guidão, grade de farol preta. A Guerrilla 450 também pode receber alforjes macios para aventuras.

Ponteira traseira de alumínio elevada, muito bem projetada, e pinça de um pistão sobre o disco traseiro